Certyfikat TÜV i ABE dla miłośników US Cars
Certyfikat TÜV jest jednym z najważniejszych tematów dla każdego tunera, mechanika i oczywiście dla wszystkich miłośników samochodów importowanych. Bez odpowiednich dokumentów TÜV nie wolno legalnie poruszać się po drogach, a kontrole organów porządkowych w ostatnich latach zostały znacznie zaostrzone i rozszerzone. Dlatego każdy, kto chce coś zmienić w swoim pojeździe, powinien dokładnie rozumieć, co oznaczają poszczególne certyfikaty.
Ogólnie rzecz biorąc, oferowane przez nas produkty zwykle mieszczą się w czterech kategoriach: oznaczenie E, homologacja EG, certyfikat części, certyfikat materiałowy. Szczegółowo oznacza to:
Oznaczenie E:
Jak oryginalny produkt, nie wymaga rejestracji.
Homologacja EG:
W całej Europie bez obowiązku rejestracji (wyjątek: Szwajcaria)
Certyfikat części:
Wymagana jest wizyta w TÜV, gdzie można zarejestrować modyfikację. Inspektor TÜV sprawdza certyfikat i poprawny montaż.
Certyfikat materiałowy:
Materiał spełnia podstawowe wymagania, ale musi zostać zarejestrowany. Rejestracja jest możliwa, ale nie gwarantowana. W razie wątpliwości warto wcześniej skonsultować się z inspektorem TÜV, czy dana część może otrzymać homologację.
Informacja, czy dana część posiada certyfikat, znajduje się na stronie produktu po lewej stronie, wyróżniona niebieskim kolorem. Dokładny typ certyfikatu jest wyświetlany w niebieskim polu po prawej stronie.
Wielu z was zapewne zna także tzw. ABE. Części z ABE można również łatwo zamontować. Certyfikat ABE należy mieć przy sobie lub zarejestrować.
Mały przykład dla lepszego zrozumienia certyfikatu części: Zawieszenia często dostarczane są z certyfikatem części. Oznacza on, że dane zawieszenie XY jest dopuszczone do określonych pojazdów. Często zawiera też dodatkowe wymogi, które trzeba spełnić przy montażu. Inspektor TÜV sprawdza więc poprawny i bezpieczny montaż oraz weryfikuje spełnienie wszystkich wymogów zawartych w certyfikacie. Na przykład przy zawieszeniach gwintowanych istnieje dopuszczalny zakres regulacji podany w certyfikacie. Jeśli zostanie on przekroczony (czyli zawieszenie zostanie obniżone poniżej wskazanego zakresu), część nie może być używana w ruchu drogowym publicznym.
Co zrobić, jeśli nie posiada się żadnego certyfikatu?
Rozwiązaniem może być indywidualna homologacja TÜV. Należy jednak pamiętać, że nie zawsze jest ona możliwa i często bardzo kosztowna. W każdym przypadku warto przed modyfikacją skonsultować się z TÜV i dokładnie ustalić, co jest możliwe, a co nie.
Na koniec warto zauważyć, że temat staje się bardziej skomplikowany, gdy montuje się kilka części, które wzajemnie na siebie wpływają. Zawarte certyfikaty zazwyczaj odnoszą się do pojazdu w stanie fabrycznym. Typowym przykładem są felgi i zawieszenie. Załóżmy, że najpierw montujemy gwintowane zawieszenie z certyfikatem części i idziemy z nim do TÜV, aby je zarejestrować. Kilka tygodni później kupujemy większe felgi z ABE. ABE odnosi się do pojazdu w stanie fabrycznym, ale teraz zawieszenie jest już zmienione. Felgi i zawieszenie są ze sobą powiązane. Aby ocenić skutki nowych felg w połączeniu ze zmienionym zawieszeniem, wymagane jest kolejne spotkanie w TÜV.
To tylko krótki przegląd typowych pytań i problemów. W przypadku szczególnych pytań dotyczących konkretnej części zawsze możecie się z nami skontaktować. Jak wspomniano wcześniej, zawsze warto wcześniej porozmawiać z zaufanym inspektorem TÜV.
FAQs
Co to jest certyfikat TÜV?
Certyfikat TÜV to dokument potwierdzający, że dana część samochodowa spełnia wymogi bezpieczeństwa i jest dopuszczona do użytku w ruchu drogowym.
Czy każda część wymaga rejestracji w TÜV?
Nie, oznaczenie E i homologacja EG zwykle nie wymagają rejestracji, natomiast certyfikaty części i materiałowe mogą wymagać wizyty w TÜV.
Co to jest ABE i jak ją stosować?
ABE to Allgemeine Betriebserlaubnis – certyfikat pozwalający na prosty montaż części. Należy go mieć przy sobie lub zarejestrować.
Czy mogę zmodyfikować pojazd bez certyfikatu?
Możliwa jest indywidualna homologacja TÜV, ale nie zawsze jest ona tania lub dostępna. Zaleca się konsultację z inspektorem TÜV.
Co zrobić, gdy montuję kilka części naraz?
Należy sprawdzić, czy nowe części nie kolidują z wcześniej zmodyfikowanym wyposażeniem. W niektórych przypadkach wymagane jest dodatkowe badanie w TÜV.
